留给燃油车的时间不多了，这边压力再次给到马斯克

留给燃油车的时间不多了，这边压力再次给到马斯克。宁德时代闷声做大事，昨天下午，CTP3.0麒麟电池强势问世，10分钟快充，电池容量比特斯拉的4680系统提升13%，可达到1000公里续航，这次可打破了人们对于燃油车的最后一丝留恋，要知道以往新能源最大的诟病就是续航能力差，充电时间长。很好奇如果等到2023年麒麟电池正式量产上市，燃油车还会有什么翻盘的机会。

网友：是的，10分钟差不多能把电池充满，功率那么大电网能不能承受的住，特别是夏天的时侯，只要电动汽车超过汽车保有量的一半各种问题就会暴露出来，别看现在玩的开心，终究会回到燃油车。

网友：假设能实现1000km+续航的麒麟电池容量为200kWh，那10分钟充到80%，意味着充电功率要达到960kW。考虑到现在大多数车型都是用的400V平台，那意味着电缆电流要达到2400A，这是当前的充电设备不可能承受的。240的三芯铜电缆载流量约420A，还不够这个十分钟快充载流量的一半。而一根2米的240的三芯铜电缆净重超过20公斤，国网家用充电桩顶天做到400V，快充达到这个标准得超过1kV，如果要降低电缆直径，电压还得进一步提升，这就意味着，这种电池短时间内无法普遍布置快充桩，快充属性完全没意义。至于能量密度还不知道是不是PPT。

网友：快充？多粗的电缆，问过国家电网么？电动车的发展好像搞错了方向，不是一味地增加续航，真实续航五六百公里足够了，重要的是充电速度和充电方不方便！而不是靠堆电池容量来增加续航，成本高了售价也就高。油车加满在市区最多也就跑五六百公里，但是可以放心的跑到油表亮灯后再找地方加油，因为油站多几分钟加完很方便，油车不存在里程焦虑，买个电车整天想着还有多少电，充电，开着也不舒心